Service-urile auto, atac la asiguratori: profituri de miliarde din tarife înghețate. ”Este incredibil unde s-a ajuns”
Doar trei firmele de asigurări din România au făcut un profit de peste 1 miliard de euro în ultimul an fiscal, în timp ce obligă service-urile auto să mențină tarife de manoperă înghețate de 8 ani, arată patronatul operatorilor din această industrie.
Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) cere autorităților și firmelor de asigurări din România să coopereze pentru stabilirea unor noi tarife în manopera de reparații auto, care să permită industriei investiții în calitatea serviciilor oferite clienților și o piață echitabilă.
POSA a lansat astfel ”un apel la reflecție și coeziune în rândul celor implicați în industria reparațiilor auto, pornind de la o replică auzită tot mai des în ultimii ani: „Ziua în care un patron este egal cu angajatul lui”. Departe de a avea o conotație conflictuală, această afirmație este privită de POSA ca un punct de pornire pentru o viziune comună: construirea unui parteneriat real între angajator și angajat, bazat pe respect reciproc, dezvoltare profesională continuă și împărțirea echitabilă a valorii create”.
Alegeri 2025
22:32
Schimbarea din turul 2 care ar putea decide următorul președinte al României. Sociolog: „Un fenomen similar cu cel din 2014”
21:01
Răspunsul lui Nicușor Dan întrebat dacă îl va pune pe Călin Georgescu premier în cazul în care va câștiga alegerile
20:43
Nicuşor Dan, despre creșterea TVA: Nu vom ajunge în situaţia asta. Mă voi asigura că nu vom ajunge acolo
19:49
George Simion nu mai este favorit să câștige alegerile prezidențiale. Schimbare de ultim moment la casele de pariuri
De peste 7 ani, societățile de asigurări mențin neschimbate tarifele de decontare pentru ora de manoperă, ignorând complet inflația, evoluția costurilor operaționale, creșterea prețurilor la utilaje, consumabile și energie, dar mai ales nevoia stringentă de investiții în oameni și tehnologii, arată patronatul.
Potrivit acestuia, service-urile auto independente, dar și cele autorizate de producători, se confruntă zilnic cu imposibilitatea de a-și recompensa corect angajații – de la tinichigii și vopsitori, până la consultanți tehnici – deoarece prețul plătit pentru ora de muncă specializată este plafonat artificial. În acest context, patronii din sectorul reparațiilor auto nu sunt reticenți în a investi în oameni sau tehnologii – pur și simplu nu au cum să o facă în mod sustenabil.
Manopera plătită de un asigurator a ajuns cât un tuns
„Nu poți cere egalitate și performanță într-un sistem în care valoarea muncii este reglementată indirect de interesele financiare ale unor companii care nu participă efectiv la procesul de reparație, dar decid unilateral cât valorează ora de muncă. În aceste condiții, patronul este obligat să aleagă între supraviețuire și dezvoltare. Niciun antreprenor onest nu își dorește să-și plafoneze oamenii, dar niciunul nu poate investi dacă sistemul îi taie accesul la resurse”, a declarat ing. Marian Lazăr, prim-vicepreședinte POSA.
Acesta arată că reparațiile moderne, în special cele de caroserie, nu mai sunt demult simple activități făcute mecanic. Ele presupun tehnologii de ultimă generație, aparate de calibrare electronică, materiale de înaltă performanță, proceduri riguroase de siguranță și certificări constante. Toate acestea cer investiții semnificative – nu doar în echipamente, obligatoriu și în formarea continuă a angajaților. Un tehnician de caroserie modern trebuie să cunoască structuri complexe, tipuri variate de oțel, aluminiu, materiale compozite și să respecte standarde OEM stricte.
Cu toate acestea, service-urile sunt împinse să opereze în regim de avarie, deoarece tariful decontat de asigurători pentru ora de reparație rămâne, în unele cazuri, sub nivelul salariului orar minim pe economie, dacă ar fi împărțit pe structura reală a costurilor.
Pentru a înțelege dimensiunea problemei, POSA prezintă următoarele date:
„Valoarea manoperei plătită de un asigurator pentru vopsirea unei aripi, din punctul de vedere al companiei de asigurări, este identică cu tunsul de 30 de minute la o frizerie – este incredibil unde s-a ajuns”, spune și ing. Sebastian Săbău, un proprietar service auto din Oradea.
Peste un miliard de euro profit obținut de doar trei firme
În contrapondere, POSA arată profiturile din 2023 ale principalelor firme de asigurări:
1. Allianz-Țiriac Asigurări - Profit net: Peste 277 milioane lei în primele nouă luni ale anului 2023 . SeeNews
2. Omniasig Vienna Insurance Group - Prime brute subscrise: Aproximativ 2,4 miliarde lei în 2023 . omniasig.ro
3. Groupama Asigurări - Profit net: 510 milioane euro în 2023 groupama.com.
Total estimat profit în 2023 (doar 3 companii): peste 1 miliard euro.
”Nu îmi place să mă uit în curtea altuia, dar nu ai cum să fii indiferent când vezi cum companiile de asigurări raportează public profituri consistente, în timp ce service-urile s-au văzut obligate să opereze la limita sustenabilității, cu tarife de manoperă înghețate și costuri în creștere accelerată”, este citat și Dănuț Pavel, proprietar reprezentanță auto din Tulcea.
POSA consideră că este momentul ca toate părțile implicate – service-uri, asigurători, autorități, angajați – să recunoască realitatea și să contribuie la un cadru corect, concurențial și sustenabil pentru toți cei implicați. Scopul nu este confruntarea între patron și angajat, ci colaborarea între aceștia, pentru a putea susține împreună un standard profesional european.
„Antreprenorii doresc să aibă lângă ei angajați bine plătiți, bine pregătiți și motivați. Dar, pentru asta, trebuie să avem acces la tarife corecte, negociate transparent, care să reflecte realitatea pieței. În momentul în care patronul este respectat pentru riscul și investiția lui, iar angajatul este apreciat pentru munca și dedicarea lui, vom putea spune că am ajuns la ziua în care suntem cu adevărat egali”, Marian Lazăr.
Soluții propuse de POSA:
1. Actualizarea anuală a tarifelor de referință în funcție de inflație, salariul mediu brut, cursul valutar și alte costuri reale ale pieței.
2. Crearea unui Consiliu Tehnic Tripartit între ASF, service-uri și asigurători pentru definirea și monitorizarea tarifelor corecte.
3. Stimularea fiscală a investițiilor în formare profesională și cofinanțarea cursurilor tehnice avansate.
4. Fonduri comune pentru pregătirea profesională a angajaților, susținute și de companiile de asigurări, în măsura în care aceștia beneficiază de manoperă de calitate.
5. Recunoașterea statutului strategic al reparațiilor auto pentru siguranța rutieră, ceea ce presupune investiții constante în tehnologie și resursa umană.
POSA atrage atenția că lipsa investițiilor afectează nu doar service-urile, și beneficiarii finali – adică milioane de români care se bazează pe o reparație sigură, corectă și rapidă a mașinii lor. Tarifele corecte nu înseamnă doar profit pentru antreprenor, înseamnă și stabilitate pentru angajat, calitate pentru client și responsabilitate pentru întregul ecosistem auto.
”Sintagma „Ziua în care un patron este egal cu angajatul lui” nu este o lozincă, și un deziderat pe care vrem să-l atingem. Pentru asta, avem nevoie de un sistem stabil economic și legislativ care respectă munca ambelor părți și permite dezvoltarea comună. Fără tarife corecte, totul rămâne doar o promisiune fără acoperire”, concluzionează prim-vicepreședintele POSA, ing. Marian Lazăr.
Sursa: StirilePROTV
Etichete: tarife, service auto, profit, asigurari auto,
Dată publicare:
12-05-2025 13:36
.webp)
